X-CHANGE是一款模块化悬挂解决方案,适用于宝马ESA产品的道路和所有道路使用。

牵引研发团队在他们的WP过去开发了宝马ESAI和ESAII。此外,TracTive还为全球多个高端动力运动品牌开发了动态ESA解决方案。因此,牵引经验丰富的电子可调悬架,当然专门从事宝马电子悬架从2004年至今。悬挂服务公司可以成为牵引车经销商,订购ESA1, ESA2或动态ESA更换和服务所需的技术部件。例如Beemershop美国在美国。

为什么要升级欧空局的暂停?毕竟,它已经是电子的,并在飞行中改变阻尼或弹簧预紧力。最新的动态悬架甚至可以动态自动改变其阻尼或乘坐高度。为什么升级呢?

像所有股票悬架,欧空局股票系统已开发的摩托车制造商为客户平均长度和平均重量。HTHAPP下载我们中只有少数人是普通人。总是需要优化悬架的乘坐高度和弹簧率。牵引提供一系列的弹簧适合不同的重量和加载类别。TracTive还提供了降低减震器,在某些情况下,可以使用更长的冲击来增加道路间隙。由于产品是可调的,它可以更新阻尼或优化弹簧预紧力。

行驶了足够的里程后,悬挂系统开始磨损。这是一个缓慢的过程,因此客户不会立即感觉到这种恶化。除了失去舒适性和操控性,它最终可能会变得功能失调(泄漏,不起作用),并造成危险的情况。请检查这个视频以获取详细解释。在这种情况下,需要进行一次大修或一次新的原始冲击。安全维修欧空局股票是困难的;只有非常有经验的停职专家才应该被信任这项任务。原来的宝马冲击是昂贵的,并不是总是可用。牵引冲击来与一个重型设计的严重负载;16mm感应淬火CrMo活塞杆,增加耐久性。电子调节装置是牢不可破的。冲击是完全可用的,所以在适当的维护这些冲击将受益于一个无尽的生命。

欧空局股票由减震器组成
-阻尼器可调阻尼由步进电机(ESAI, ESAII)或动态电磁阀(动态ESA)。驾驶员可以选择运动或舒适阻尼模式,对应软阻尼或硬阻尼设置,步进电机调整时的固定设置,动态ESA时的程序。
-弹簧,调整到一个假想的参考驱动器80-85公斤,包括齿轮。
-弹簧预加载(ESAI)或弹簧速率调节器(ESAII)系统。ESAI是一个直流电机版本的典型手轮,许多后冲击,并允许自动增加或减少弹簧上的预紧力。ESAII并没有真正意义上的手动转换,它可以通过组合两种不同的弹簧(传统的钢弹簧和CELASTO橡胶)来自动转换不同的弹簧速率。虽然不同的系统,这些大多缩写为EPA(电动预载调节器),大多只用于后冲击。

TracTive公司开发了一种模块化系统来替代其中的一个或所有模块:X-CHANGE ESA悬挂系统。阻尼器、弹簧和EPA可独立更换。在大多数情况下,原库存的EPA可以保留,但在某些情况下,也可以省去或可能由手动液压PA替代。这使得X-CHANGE系统比购买新的原装减震更具成本效益,是一种高端的更换方案。

可用模型x变化

模型 我的 标准 25米低 评论/选项
F750GS 18岁 达因ESA V V 各种弹簧可选,只有后减震是电子的,EPA可选
F850GS 18岁 达因ESA V V 各种弹簧可选,只有后减震是电子的,EPA可选
F850GS一 19 - 达因ESA V V 各种弹簧可选,只有后减震是电子的,EPA可选
R1200GS 04-12 ESAI V V 各种弹簧可选,EPA可选
R1200GS 13-18 达因ESA V V 各种弹簧可选,EPA可选
R1250GS 19 - 达因ESA V V 各种弹簧可选,EPA可选
R1200GS副词 06-13 ESAI V V 各种弹簧可选,EPA可选
R1200GS副词 14-19 达因ESA V V 各种弹簧可选,EPA可选
R1250GS副词 20 - 达因ESA V V 各种弹簧可选,EPA可选
R1200RT 05-09 ESAI V V 各种弹簧可选,手动液压PA可选
R1200RT 10 - 13 ESAII V V 软弹簧可用,手动液压PA可用
R1200RT 14-19 达因ESA V V 可用软弹簧
R1250RT 19 - 达因ESA V V 各种弹簧
K1600B(装袋工) 17 - 达因ESA V V 各种弹簧
S1000XR 15 - 达因ESA V V 各种弹簧可用于后,前墨盒在一个腿,可选装饰盖与PA为其他腿
R1200R 15 - 达因ESA V V 各种弹簧可用于后,前墨盒在一个腿,可选装饰盖与PA为其他腿
R1200RS 15 - 达因ESA V V 各种弹簧可用于后,前墨盒在一个腿,可选装饰盖与PA为其他腿

牵引冲击表现优于股票冲击在舒适,但在处理。这是由于特定的阻尼设置与更广泛的阻尼范围和使用的电子元件。对于ESAI和ESAII,我们使用市场上最可靠的步进电机。在库存冲击步进电机安装在下孔。这是易受水进入这个小孔内,电机生锈和阻尼调整不再功能。履带在减震器体内的上方安全安装了步进电机。

ESAI股票EPA是基于2000年至2005年期间可用的直流电机技术。预载调整是在直流电机能力的绝对最大。当股票EPA被替换时,TracTive使用了基于最新技术的防弹EPA。请检查您的特定型号的EPA的可用性。TracTive还没能开发出一种替代所有摩托车车型的EPA。HTHAPP下载

对于动态ESA,市场上最稳定和最快的阀门采用:牵引式DDA阀。牵引式DDA阀的电气性能与股票冲击相同,所以摩托车管理系统没有问题。HTHAPP下载与许多股票动态技术相反,牵引DDA阀是为摩托车应用开发的,在减震器低速范围有一个大的调整范围。HTHAPP下载这创造了更多的舒适和更多的处理比原来的冲击。

如果有人想购买X-CHANGE减震器并使用库存EPA,库存减震器需要送到X-CHANGE悬挂服务公司。该训练伙伴有工具拆卸股票减震器。这是一个相对简单的操作,如这个转换视频。下图显示的是宝马R1200GS 13-减震器是如何被替换为弹簧配件的重量,并与一个较短的减震器,以降低25毫米的乘坐高度。

如需最近的X-CHANGE合作伙伴,请联系我们。

注意:
牵引式X-CHANGE减震还没有开发出最好的越野性能。减震器外壳就是一个例子,它是由高强度钢制成的。这允许一个更薄的壁厚,使减震器的外径是兼容的库存冲击。作为一个缺点,油的冷却效果较差,导致阻尼的热稳定性较差。就其本身而言,表现并不比股票震荡差,因为这些也都是基于钢体的,而且往往是基于较少的油量而使用的牵引冲击。因此,这些也会过热,并在短时间越野后表现出较少的阻尼。我们确实意识到,我们的一些客户希望订购牵引冲击,因为我们在冒险和越野应用的经验。我们恳请这些客户检查我们的eX-TREME产品线,因为有一个完整的线即插即用减震器与额外的罐和铝减震器外壳的最佳热稳定性。