2010年开始

华体会连串过关牵引悬架公司成立于6月1日2010.在荷兰悬架谷的中部开办悬架公司意味着必须避免被一分钱一打。需要一种新颖和非常规的方法。对于TracTive来说,这意味着专注于其专业的电子控制悬挂系统。在他们的WP悬架期间,牵引悬架团队在90年代中期一直致力于第一款赛车电子悬架系华体会连串过关统(APRILIA Biaggi),在新千年开始后的售后市场(EDS),接着是宝马的OE ESAI/ESAI开发,直到2010年。

在2010年TracTive成立后,TracTive悬架很快成为BMW Mot华体会连串过关orrad A.G.的发展合作伙伴,并拥有一个官方供应商编号,致力于未来的悬架解决方案。此时,Tenneco Monroe (Marzocchi品牌)的第一个工程项目开始了。

在第一年,我们开发了用于摩托车和雪地摩托的减震器。HTHAPP下载我们的第一个赛车减震器被用于严酷的雪地越野应用,作为Totaltek Ky品牌的供应商。

2011

2011年,Tra华体会连串过关cTive Suspension公司与Touratech公司在非洲进行了首次冒险耐力和驾乘测试。同年,TracTive成为Touratech悬架的官方供应商,并因其“在科学和技术前沿的创新研究”而获得“2011年创新奖”。公司还通过了ISO9001:2008质量管理体系认证。这是OEM如BMW和BRP开发工作的先决条件。从一开始,将FMEA、PPAP等华体会捕鱼游戏汽车质量要素整合到质量体系中。

2012年,TracTive获得了第一项专利(DDA阀门),参见DDA。此外,TracTive获得了德国道路批准,一般称为“TUV”,但正式命名为ABE的Touratech悬挂摩托车吸收器。HTHAPP下载子弹随后就会出现。同年,在位于芬兰罗瓦涅米的欧洲雪地摩华体会连串过关托制造商Lynx, TracTive Suspension成为第一家经受住雪地摩托严酷环境考验的电子减震器制造商。

从2013年开始,BRP Lynx的雪上汽车配备了牵引式悬架电子预载调节器。华体会连串过关紧随其后的是2014年的电子阻尼器和EPA系统。

2014

同样在2014年,TracTive成为949赛车的私人品牌西达Gen2减震器的供应商。2014年也标志着DSC运动和牵引悬挂捆绑他们的力量,为高性能汽车制造许多即插即用解决方案。华体会连串过关这结合DSC运动自由可编程悬架控制单元与牵引悬架DDA阀配备阻尼器。华体会连串过关以上所述为TracTive获得2014荷兰合作银行企业家奖铺平了道路。

2014年,该公司还为加拿大庞巴迪娱乐产品公司(Canadian Bombardier recreation Products BRP)的新车制造了首个电子悬挂系统。它们是在现有的OE冲击内部使用我们的电子技术开发的。这最终导致了BRP悬架供应商阀门的生产。

同年,TracTive开始向英国摩托车公司CCM供应GP450。HTHAPP下载不同型号的合作持续到2017年。CCM是第一个将其悬挂系统委托给牵引力悬挂HTHAPP下载系统的OE摩托车客户(注意,一代人以前,CCM是第一个将其悬挂系统委托给WP悬挂系统的OE摩托车制造华体会连串过关商)。

2016

2016年,TracTive与VB Airsuspension B.V.合作,推出了ActiveAir作为Morelo房车的一个选项。随后,其他品牌和售后市场也继续采用ActiveAir。结合VB全空气确保提高舒适性,安全性和转弯稳定性。

2017

2017年,著名底盘专家Dallara和牵引力悬架的合作形成了Dallara Stradale,一款使用了Dallara所有技术的强大的道路赛车。华体会连串过关Dallara成为了TracTive第一个拥有非可调和三路可调阻尼器汽车的OE客户。后者还具有电子道路/轨道高度调整。

2018

2018年1月成立子公司TracTive DDA B.V.,专注于DDA阀门的大规模生产。2018年,宝马(BMW)和BRP (BRP)分别对名义年产能20万台的生产线进行了审计和放行,并分别由1家公司审核放行Tier VRM(品牌名Marzocchi)和Fox。2018年开始生产DDA阀门,用于宝马超级跑车顶级车型S1000RR的减震器和前叉。

2018年,RP968和巴顿·马维尔(Barton Mawer)赢得了世界时间攻击的首个胜利。TTSuspension Australia密切参与了让牵引力悬架半主动阻尼器以最佳能力工作,以实现尽可能快的运行时间华体会连串过关。后来,在2019年,由巴顿·马维尔(Barton Mawer)驾驶的RP968再次获得了连续第二年的冠军,并创造了一圈更快的成绩。

大约在2019年的同一时间,RUF GmbH决定为RUF周年CTR4使用牵引力悬挂。华体会连串过关

TracTive: WP悬浮液的根

在荷兰的WP Suspen华体会连串过关sion实际建立之前,可以找到牵引式悬架的根源。1977年,维姆·彼得斯创立了WP Suspension。彼得斯是一名狂热的赛车手,作为一名机械工程师,他一直在研究摩托车的悬挂系统。HTHAPP下载1975年,他严重摔倒,不得不花一年多的时间休养。这给了他足够的时间来设计越野发动机的悬挂系统。他开发了自己的悬架,甚至用特殊的弹簧钢设计了自己的螺旋弹簧。这些裸露的金属弹簧必须涂上一层漆。为此,维姆·彼得斯(Wim Peters)向附近一家给医院的病床涂漆的公司寻求帮助。他们能以友好的价格安排油漆,但只有白色的库存。WP悬浮液著名的白色源于此。

彼得斯的悬挂系统效果非常好,他的同伴们很快就想在他们的摩托车上安装类似的悬挂系统。HTHAPP下载在这种流行的公司“白色电力悬架”成立于1977年,以冲击的特点白色弹簧。

WP悬挂系统开了个好头,荷兰车手们正在庆祝这些年来的巨大成功。像Gerrit Wolsink(“飞翔的牙医”),Kees van der Ven, Dave Strijbos和John van den Berk这样的人在他们的自行车上用WP悬挂一个又一个的标题。

WP Suspension的重大突破出现在1983年。KTM此次将为来敲门。从1983年起,WP悬挂冲击成为标准悬挂在KTM的越野车。同年,WP是世界上第一家展示颠倒前叉的公司。如今,倒叉几乎是一项标准技术,但在1983年,它还是世界上的新鲜事。该叉首次安装在500cc KTM二冲程。KTM准备了750辆这样的自行车在1984年出售。同年,这个数字迅速上升到1750辆。这款自行车出人意料的受欢迎程度很大程度上受到了它奇妙的悬挂系统的影响。

在接下来的几年里,WP悬浮液继续增长。它的第一个摩托车越野赛世界冠军是在1984年(由Heinz Kinigadner骑着KTM自行车)。随后,200多名车手和团体世锦赛冠军被WP悬挂系统征服。

WP悬挂系统不局限于越野摩托车,并扩展到其他部门。像托尼·曼德和瓦伦蒂诺·罗西这样的人在公路比赛中使用WP悬挂系统。

80年代的运动成功巩固了它作为高端减震器公司的声誉。牵引悬架的创始人开始于80年代,华体会连串过关在不同的技术和赛车功能,并协助WP的增长。WP仍然是KTM越野车减震器的唯一供应商,并开始向宝马和Husaberg等公司供应稳定的高质量减震器。

新世纪带来了电子悬架。WP Suspension是第一家在售后市场(EDSI)HTHAPP下载和OE (ESAI, ESAII)引入电子悬架的摩托车悬架公司。这些电动减震器从2005年开始批量生产。Helas,几年后,母公司决定将WP Suspension一步一步靠近KTM摩托车的奥地利工厂。2010年,荷兰WP悬浮液工厂的未来变得越来越清晰。一些核心研发工程师和管理人员决定启动TracTive Suspension,以保持创新的悬架技术在荷兰的生命力。华体会连串过关剩下的就是历史了……